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KATO Nゲージ E6系新幹線 こまち 基本セット 3両
【付属品】リレーラー×1、ドライバー×1 |
※この「基本セット」は 車両のみのセット で、レールやパワーパックは含まれていません。
※走行させるには、スターターセットか別売の線路＋電源装置が必要です。
●E6系概要
E6系は秋田新幹線向けの新形車両として平成25年(2013)3月に営業運転を開始しました。
東京～盛岡ではE5系/H5系新幹線と併結し国内営業最高速度320Km/hでの運転が行われています。
近年、大形の荷物を携行する外国人旅行者の増加に伴い、平成30年(2018)2月～8月頃にかけて大形荷物置き場を設置する改造が施され、13、15、17号車の一部の窓が埋められました。
さらにその後、12・14・16号車にも同様の工事が施され、11号車(グリーン車)を除く全車に設置工事が波及しました。
●E6系新幹線「こまち」
E6系新幹線「こまち」が11号車を除く全車に窓閉塞工事が施された最新の仕様になって登場です。
令和7年(2025)2月発売予定の「10-1969～1971 E5系新幹線 はやぶさ」や「10-1967/1968 H5系北海道新幹線 はやぶさ」などとあわせて、実車同様に東京～仙台間で見られる併結運転シーンをお楽しみいただけます。
また、ホビーセンターカトーよりE6系新幹線を単独で走行させた際に便利なトラクションタイヤ付の動力台車を同時に再生産いたします。
●主な特長
(1) 秋田車両センター所属のZ5編成を製品化
(2) 荷物置場設置に伴い12～17号車の一部の窓が閉塞された形態を再現
(3) 側面行先表示は「こまち15 秋田行き」を印刷済
(4) 新幹線らしく、あかね色×メタリックにしたカラーリングを美しく表現
(5) 在来線走行のための小柄で精悍なボディ、車体側面に描かれたシンボルマークを再現
(6) E5系/H5系との併結を考慮しトラクションタイヤなし、先頭部連結機構を11号車(E611-5)に装備。実車同様にE6系＋E5系/H5系との連結運転が再現可能
(7) 実車にも装着されている車体傾斜機構を再現
(8) フライホイールモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
(9) ヘッド/テールライト点灯、11号車(E611-5)は消灯スイッチ付
(10) 扱いやすいボディマウントカプラーを採用し実感的な車体間隔を再現
(11) 車体を覆う車体構のスノープラウ形状を再現。小形リレーラーを基本セットに付属
(12) 基本セットは初心者のお客様にもオススメしやすい「ベストセレクション」パッケージを採用
(13) 増結セットのブックケースに、基本セットを収納可能
KATO の E6系 新幹線「こまち」基本セット 3両（品番 10?1973）は、秋田新幹線向け Z5編成の現行仕様を忠実に再現。荷物置場設置に伴い 12～17号車の一部の窓閉塞を施した普通車全車の姿をモデル化し、側面表示「こまち?1号 秋田行」が印刷済。あかね色を基調としたスタイルや車体傾斜機構、台車裾のスカート形状など細部にもこだわりが光ります。スロットレスモーター採用で静かで滑らかな走行を実現。ヘッド／テールライト点灯、11号車には消灯スイッチ付き。E5系・H5系との併結運転を見据えた先頭部連結機構を備え、初心者にも始めやすい「ベストセレクション」パッケージで登場。
